濟青中線全線通行 山東半島城市群新增“黃金通道”
中新網濟南9月24日電 (記者 沙見龍)由山東高速基礎設施建設有限公司投資建設的濟南至青島高速公路中線(以下簡稱濟青中線)濟南至濰坊段24日正式通車運行，標志著濟青中線全線通車。這是繼濟青北線、南線之后，濟南、青島兩城市間又新增的一條“黃金通道”，不僅可以拉動山東省會經濟圈內、膠東經濟圈城市發展，還將進一步助力半島城市群協同發展。
濟青高速中線開通前，濟南至青島之間有北線、南線2條高速公路通道。北線是青銀高速山東段的重要組成部分，于1993年通車，號稱“山東第一路”。為緩解北線交通壓力，山東在半島南部選址，于2007年建成濟青高速南線，拉動了魯南地區發展。
但據專家預測，到2030年，現已改擴建后的濟青北線車流量將再次飽和。隨著山東省會經濟圈、膠東經濟圈的建設，半島城市群的發展，濟南、青島兩座“雙子星”城市及沿途城市也需要在中部及東部加密高速路網，拉動區域發展。在此背景下，濟青高速中線呼之欲出。
當天通行的濟青中線濟濰段，是山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中“射三”線，全長161.86公里，設計速度120公里/小時，橋隧比高達41%。該線路建設以零碳目標為導向，打造了全國領先、具有示范帶動作用的零碳智慧高速。
記者注意到，濟濰段充分利用匝道圈、邊坡、服務區、收費站、隧道、聲屏障等建設場景，綜合布局光伏發電系統，結合不同的場景應用光伏發電技術，實現能源的高效利用。通過直流能源網絡以及環網控制技術，打通站點之間的能源傳輸通道，實現站點之間的能源互備，提高能源供應的可靠性和連續性。沿線還通過合理優選樹種，種植林業面積約66萬平方米，提升了景觀綠化工程的植物固碳能力。
智慧隧道是濟青中線濟濰段的亮點之一，智能巡檢機器人代替傳統人工作業，實現了隧道內各類環境變化、異常事件實時監測識別、事件檢測系統聯動，解決隧道內人工巡檢安全隱患大、工作效率低等問題，為隧道不降速通行提供安全保障。隧道內按照40米間距設置智能消防炮，實現火災自動檢測、火源自動定位、自動滅火，有效解決了司乘人員滅火不專業、專業消防人員趕赴現場滅火時間長的問題，為隧道火災撲救提供了自動化運管新模式。
隧道限速和收費站通行效率低是影響出行效率的兩大關鍵因素。山東高速集團方面表示，濟青中線濟濰段10座隧道在國內首次應用隧道不降速通行技術，通行效率提高20%，隧道內事故發生率降低50%；全線15處收費站應用新一代云收費系統，縮短ETC交易時間。此外，濟濰段通過在隧道進口、出口分別設置結構減光棚洞、鏤空混凝土明洞，巧妙地利用自然光線，實現隧道進口路段環境亮度的自然明暗過渡，消除“黑洞、白洞效應”。
在建設濟青中線濟濰段時，山東高速集團創新“服務區+”模式，選取東歐、中亞、南太平洋等“一帶一路”10個國際特色主題風格，將相關地域的特色文化、傳統美食、經典商品融入服務區的建筑設計、景觀裝飾、服務運營中。山東高速服務開發集團濟青中線分公司負責人陳科說，“在這里，司乘還可以品嘗到30多種異域風味美食，購買到300多種進口商品及各國直銷保稅產品?！?/p>
近年來，新一代信息技術、綠色低碳技術蓬勃發展，大力發展智慧交通，加快推進“交能融合”，成為交通行業發展新趨勢。在業內人士看來，濟青高速中線建成后，濟南、青島兩座城市就有了3條直連直通的“黃金通道”，通過北、中兩線，山東省會經濟圈、膠東經濟圈順暢連通。在山東南部，濟青高速南線不僅串聯了兩大經濟圈，還納入了魯南經濟圈。濟青間3條大通道互聯，“三姊妹”同發力，為區域合作提供交通保障。
“三圈的建設重點是要提升整個山東半島城市群的影響力?！痹谏綎|財經大學區域經濟研究院院長、教授董彥嶺曾看來，依托交通動脈，山東省會、膠東、魯南經濟圈毗鄰的交界城市會自動融合發展，除此之外，省會經濟圈可以與膠東經濟圈互補并帶動魯南經濟圈的發展，在不斷交流共享中提升3個區域的一體化進程，最終達到提升整個山東影響力的目的。(完)
