行業動態

　　當我在六月下旬聯系“Thomas看看世界”儲衛民的時候，他正在路上，還在朋友圈分享著近期在新疆庫車紅山石林的照片：“作為一名環游過世界的風光攝影師，我認為紅山石林是世界頂級的自然風景資源……”

　　正如自己的賬號名稱一樣，“看看世界”就是儲衛民主要的工作和生活。在他的經歷中，可以感受到令很多人羨慕的人生，“90后戶外攝影師，擅長風光、旅行、生活方式類攝影；拍遍了全球30多個國家和200多個城市；獲得2019年美國國家地理攝影大賽全球總冠軍；入選2019福布斯中國30歲以下精英榜；荷賽獎得主；被圈內人士稱為‘托神’……”

　　5月底，儲衛民在網絡上發布了最新的拍攝項目“火車看中國”，再度引起網友關注。他通過火車車窗拍攝了青藏鐵路沿線風景，不僅有戈壁、湖泊、野生動物，還有公路、風力發電廠、信號塔、密集的防沙網墻等，儲衛民認為這些現代建筑和科技，才最能體現當地中國獨有的風景。這一系列作品，讓不少網友感嘆著“一年四季，從南到北，祖國河山好風光”“安靜但又意味深長，窗外猶如流動的油畫”“公路光纜、防沙網墻、4G信號塔，都是靠著無數中國人的雙手建設起來的”……同時，儲衛民還邀請網友一同分享他們自己在火車上拍下的中國風景。

　　也正是因為看到“火車看中國”系列作品，讓我想要采訪儲衛民。直到7月初，儲衛民結束了拍攝行程回到重慶老家，我才得以聽到他講述的人生故事：放棄高薪的程序員職位，做足準備成為專職攝影師；為了拍攝參賽作品，在-40℃的環境里一直等待；三年中乘坐了20余次全程28小時的青藏鐵路拍攝“火車看中國”……

　　青藏鐵路線上的風力發電廠|只有在當代的中國，才能通過鐵路看到如此豐富的景觀

　　2020年8月，儲衛民在一次拍攝中看到了獨屬于中國的當代風景，才找到心中困惑已久的答案。

　　在此之前，儲衛民常常拍攝如黃山、桂林以及新疆等地為人熟知的風景，然而當他面對那些千百年未曾改變的景觀時，內心總有疑問：在拍攝風景時，如何通過某種方式，去展現中國獨有的時代變化？

　　從青海西寧坐火車前往格爾木的旅途上，儲衛民得到了不一樣的答案。“我以為我會看到想象中的戈壁風光，一望無際。結果完全打破了我的認知，我看到的景觀不只是千年的西北戈壁，還有當代的設施，比如風力發電廠、化工廠還有各種防沙網，這樣的組合非常能夠體現時間性的差異，也可以體現人與自然的和諧關系?！眱πl民描述著。

　　儲衛民經過一番搜索查閱，了解到中國是火車客運里程最長的國家，通過火車可以看到大興安嶺的原始森林，也可以看到云南的熱帶森林，不同樣貌的景觀都可以在乘坐火車時觀看。自那時起，儲衛民開始計劃透過火車拍攝中國景觀，并深感只有在當代的中國，才能通過鐵路看到如此豐富的景觀，“但這是一個宏大的計劃，只能一步步在執行中實現。”

　　最終，儲衛民選擇乘坐青藏鐵路拍攝沿途風景，三年之中，他先后乘坐了20余次全程28小時的青藏鐵路?！拔倚枰磸蛯ふ易罴雅臄z點，前幾次是事先‘踩點’，通過地圖研究列車會途經哪些湖泊、化工廠或者是荒漠戈壁。比如同樣拍攝措那湖，在地圖上可以看到哪些途經點離湖較近，哪些可以取遠景?！蓖瑫r，儲衛民還遇到了攝影技巧上的挑戰，經過不斷摸索嘗試，他最終總結出了一套自己的經驗。“車窗玻璃總是有反光，而且火車內外的光線差異很大。我要把鏡頭緊挨著車窗，鏡頭外再用膠皮罩遮起來，拍出來就沒有反光。同時，由于火車的速度很快，我在抓拍的時候都是用1/500秒或1/1000秒的快門，感光度也要調得很高?！彼窒淼?。

　　對于儲衛民而言，每次乘坐青藏鐵路并不輕松，盡管并非全程都要處于拍攝狀態，但他也要時刻準備舉起相機，隨時按下快門。每次都是一連拍下十幾張照片，才可能出現一個最佳時機。比如經過措那湖時，空中恰好有一只飛鳥，儲衛民趕緊按下快門，留下了一個非常獨特的瞬間，這張偶得的照片背后，是儲衛民早已拍攝了成千上萬張的湖面素材所積累出的經驗。他笑言這樣拍攝“很費快門”。

　　平衡車上的修路工人|按下快門的瞬間會收獲意想不到的畫面，也可能有“漏網之魚”

　　不過，狂按快門也在不經意間讓儲衛民收獲了意想不到的畫面。其中一張里，車廂內堆積著行李箱，窗外則是藍天白云和山丘，路上有一名修路工人，站在平衡車上?！霸诤笃谡韴D片的時候，我才看到這張，當時感覺非常驚訝，它打破了我對修路場景的想象。現在網友常說的‘基建狂魔’確實是具有機械化、現代化的景象。”當在網上搜索這段修路工程時，儲衛民發現這段高速公路是雅葉高速，即四川雅安至新疆葉城的一段高速，它橫跨了整個西藏。

　　5月底，儲衛民發布了在青藏鐵路一段旅途中拍攝的作品，總共挑出來60余張照片。這次挑選作品的過程是一份令他頭疼的工作，“我拍攝的原片素材已經積累到了10萬張，所以每次整理和挑選圖片都是非常大的工作量，真是‘千挑萬選’。比如我要選擇可以展現雅葉高速的修路場景，就拍了許多含有吊車、壓路機等機械設備的精彩畫面。但是反復對比之后，我還是認為平衡車上的修路工人最具有代表性，這也是我在這一系列中最喜歡的一張照片。”

　　雖然儲衛民在青藏鐵路上從不關掉相機，時刻準備拍攝，但仍然會有“漏網之魚”。他曾觀看過關于青藏鐵路的紀錄片，得知青藏鐵路的噪聲很小，并且在建設鐵路時工程師還設計了許多橋洞，確保藏羚羊可以安全通過。看了許多攝影師拍攝藏羚羊的作品，儲衛民一直希望能夠在青藏鐵路上拍攝藏羚羊。

　　2020年秋天，儲衛民在第二次乘坐青藏鐵路時，便近距離地看到了藏羚羊?！翱吹讲亓缪虻臅r候，我非常驚訝，它離火車特別近，只有十幾米的距離，有著很悠閑的姿勢。但是我正要舉起相機拍攝的時候，它已經跑到了火車后面。我錯過了一次絕佳的拍攝時機?！眱πl民回憶道。

　　此后，他不斷研究如何可以拍攝到藏羚羊，經過反復嘗試，儲衛民發現，列車經過可可西里無人區的幾段路以及唐古拉山口的某些路上可以見到更多的野生動物，因此見到藏羚羊的幾率更大?！安粌H要研究地理，還要知道藏羚羊的特點，需要分辨出藏羚羊與藏原羚或是藏野驢的區別，才能準確拍到藏羚羊?！眱πl民解釋道。經過兩年的等待，儲衛民再次見到了藏羚羊，“在唐古拉山口拍到了它與火車同框的場景，終于滿足了我的愿望”。

　　無獨有偶，儲衛民在去年曾遇到了身著盛裝、打扮華麗的藏民，火車快速駛過的一個瞬間，儲衛民錯過了這一場景?！爱敃r是藏歷春節，他們在慶祝節日。直到現在我都再也沒有遇到過這樣的畫面了?！眱πl民萬分遺憾。

　　沒有被PS修掉的飲料瓶|將車窗內外的景物有機緊密地聯系在一起，形成視覺上的呼應

　　許多網友看到儲衛民拍攝的“火車看中國”系列作品后，評論道“每一幀都是一幅畫”“很有故事感”“安靜又意味深長”……儲衛民能夠制造“故事感”的照片，同樣有一份技巧——將車窗內外的景物有機緊密地聯系在一起，形成視覺上的呼應。因此，儲衛民的拍攝可以分為兩種模式，25%的作品是直接拍攝完成，75%的作品是將拍攝的兩個部分，即車窗內的畫面和車窗外的風景拼接在一起。

　　“有時候我會先拍車窗外的風景，然后再去抓拍一些會與之產生聯系的車窗內的畫面，在后期制作時，我會留出自己的創作空間，將二者有機地組合在一起。之所以采取這種拍攝方式，一方面是因為技術原因，為了保證曝光度，我會謹慎一些。另一方面我不希望車窗內外是完全分割的兩個畫面，車窗不能只成為純粹的一個畫框?！眱πl民解釋道，同時他會遵循紀實攝影的規范，他補充道：“當然，我必須保證所選的兩個部分的畫面是同一天、同一車次、同一路段的。我不可能將西藏或是青海的景象任意組合?！?/p>

　　一次，儲衛民正好抓拍到了車窗外的一道彩虹，彩虹下是西藏的新農村，村莊中還飄著一面五星紅旗。拍完之后，儲衛民就在構思如何找到合適的火車內景與其組合在一起，于是他開始在火車里面游走，尋找相關元素。當儲衛民走到兩節車廂交界處時，他看到了堆放的行李箱上掛著一條彩色絲帶，另一個行李上面放著一頂帶著小紅花的帽子。儲衛民立刻拍下了這個畫面，他認為小紅花與紅旗相呼應，彩色絲帶與外面的彩虹形成聯系，如此可以形成關聯。

　　這樣的元素組合給了儲衛民很多的創作空間。他曾在青藏鐵路的餐車上，點過一份紅燒牛腩套餐。“菜品還挺豐富，那時我想剛剛好像看到窗外有一些牦牛和羊經過，所以我在那個窗戶邊用手機拍了一張。最后呈現出來的是車窗內是我的紅燒牛腩套餐，車廂外則是一群悠閑吃草的牦牛，增加了一些趣味性?！眱πl民笑道。

　　有網友曾對一張火車窗邊都是飲料瓶的照片發出疑問：“為什么不把這些飲料瓶移開或者后期修掉？”其實，沒有被PS修掉的飲料瓶同樣是儲衛民對視覺元素的一次設計。當時，儲衛民看到火車上一名身著民族特色服飾的游客，游客正在望向窗外，窗外是一片桃花，桌子上擺了大小不同的各種飲料瓶。儲衛民故意把這些飲料瓶全部都拍了下來，他認為這種“以小見大”的細節，展現出便利的交通將這些飲料運到當地，體現了當地傳統與現代文化的融合與變化。

　　走出大廈的格子間|不想再當程序員，專心磨煉攝影技術，成為知名攝影博主

　　其實，成為專業攝影師之前，儲衛民做著與戶外攝影有著天差地別的工作。談起最初拿起相機的經歷，曾經的儲衛民從未想象過現在的生活。

　　若按照專業分類，儲衛民學習的是計算機專業，是一個標準的理科生。2009年，他考入西安交通大學，學習半年后，又到新加坡理工大學學習計算機。其間，儲衛民參加了學校攝影社團，將攝影作為愛好。持續一年之后，他開始將戶外運動與攝影相結合。

　　“2011年，我去德國慕尼黑留學，那是我第一次接觸戶外運動，去了阿爾卑斯山和國王湖徒步，那時是冬天，有很深的積雪。我什么都不懂，也沒有任何專業的裝備，穿著牛仔褲、平常穿的鞋子，背著書包就去徒步了。結果我的腳完全濕透，但卻被美景和戶外的氛圍深深吸引，這激發了我對戶外旅行的興趣。”儲衛民回憶道，他笑言最初的旅行狀態就像現在網絡流行的“特種兵式”行程，一張七天的歐鐵通票，儲衛民竟然打卡了德國的15座城市，“每天早上四五點起床坐火車去一個城市，晚上再坐火車到另一個城市?！睘榱丝梢粤糇⊙矍暗木吧瑑πl民再次拿起了相機。

　　三年后，儲衛民大學畢業，在新加坡的一家銀行做軟件工程師?？墒?，從戶外旅行到繁華的金融區格子間，儲衛民的內心總是抗拒著，認為這份工作“按部就班，沒有挑戰”。盡管如此，他沒有腦門一熱就辭職，而是一邊工作，一邊計劃著自己的攝影師之路。在儲衛民看來，想要成為真正的攝影師，必須磨練攝影技術。于是，工作時間以外，只要下班回家或是周末休息，儲衛民都會上網學習各種攝影教程，看攝影專業參考書，還報名攝影課程。每逢休年假，儲衛民都要計劃著去巴基斯坦、印度尼西亞等“非熱門”國家或地區拍攝作品，與此同時，他開始在網上經營賬號，發布自己的攝影作品。

　　“我工作了三年，也經營了三年的自媒體賬號。2017年時，我已經有了十萬粉絲。那時候，我已經開始通過帶攝影團和一些廠商合作，有了收入來源。這讓我感覺辭職后可以有收入上的保障。所以我才決定辭職，成為一個全職攝影師?！眱πl民講道。

　　儲衛民在辭職時給了自己一個期限，“兩年之內，如果做全職攝影師磕磕絆絆的話，便果斷放棄，回去繼續干程序員?！辈贿^，在辭職的第二個月，儲衛民就組織了去巴基斯坦的攝影團，讓他有了更多的信心。在此期間，他一直積累著作品，并探索自己的攝影風格和題材，多以拍攝雪山極地的自然景觀為主，探尋鮮為人知的地方以及非大眾關注的題材。

　　格陵蘭島的冬天|在-40℃的環境蹲守動人瞬間，拿下攝影比賽全球總冠軍

　　成為專職攝影師之后，儲衛民不再“特種兵式”打卡國家或城市，而是會在喜歡的地方多待一段時間，深入體驗當地的生活，也會給創作帶來靈感。

　　2017年8月，儲衛民第一次到達格陵蘭島，一待便是三個月。其中有一半的時間，他與朋友在南部峽灣無人區拍攝。儲衛民收獲了獨特的峽灣、冰山等自然風景。“第二次再去格陵蘭島，仍舊拍了自然風光。但是我后來發現，當地的建筑也非常有特色，不過正值夏天，拍出來的畫面有許多雜草，還有各式各樣的雨具，看起來比較雜亂。因此，我認為應該冬天再去格陵蘭島拍攝城鎮?！眱πl民分析道。

　　2019年3月，在格陵蘭島一年中最冷的時期，儲衛民前往在北極圈內300公里的烏佩納維克鎮。實際上，拍攝烏佩納維克鎮純屬偶然，儲衛民原本想去格陵蘭島最北的城鎮，但由于天氣原因只能被迫停留在烏佩納維克鎮。“我每天都去街上找景拍攝，直到倒數第二天，我找到了機場山坡上的一個機位。在那里可以看到遠處冰凍的大海，地面斜坡上有著五顏六色的小房子，不同的顏色代表著房子不同的建筑功能，這是他們當地獨特的風格。”

　　不過，儲衛民認為這一畫面缺少了“人”的元素，因此他一直站在山坡上等待著行人進入畫面。盡管等待是攝影師的家常便飯，但是在-40℃的環境中等待了兩個小時，讓儲衛民感覺幾乎全身都“凍透了”。最終，遠方慢慢走來了一家三口，儲衛民趕緊調好參數，抓拍下這一瞬間?！霸谌慷际潜鶅龅沫h境中，作品畫面看起來會讓人覺得極端寒冷，但又讓人覺得溫暖，一方面是燈光的暖色調，另一個重要因素是路過的一家三口，這是一個決定性的瞬間。”儲衛民解釋道。

　　這張《格陵蘭島的冬天》參加了2019年國家地理旅行攝影大賽，作品打動了評委，儲衛民不僅拿下了城市組一等獎，同時擊敗了自然組、人物組的小組選手，成為這一比賽的全球總冠軍。

　　一直在路上的儲衛民，計劃在今年7月底再次前往北歐拍攝。此外，他還在分享著自己近期拍攝的中國風景。儲衛民多次提及的“宏大的計劃”——“火車看中國”，仍在一步步執行當中。截至目前，儲衛民已經拍攝了蘭新、成渝、京張、青藏等鐵路線，他還在社交平臺上發布了投稿活動“火車看中國”，邀請網友分享他們拍攝的“火車車窗外的中國”，共同展現獨特視角下的中國風景。儲衛民希望透過火車車窗，可以呈現一部豐富的中國當代風景影像長卷。

　　文/本報記者 韓世容（來源：北京青年報）