舟岱大橋通車一周年：一橋越滄海 引“島”共同富裕
中新網舟山12月29日電(黃慧 姚弘 何琪娜)一橋越滄海，天塹變通途。一年前，舟岱大橋建成通車，徹底結束了岱山島孤懸海上、只能依靠舟楫往來的歷史，架起了當地民眾奔向共同富裕的通途。如今，東海之上，長橋臥波，來往車輛川流不息。舟岱大橋激活了岱山海島資源，打開了向海而生、向海圖強的新空間。
12月29日，舟岱大橋通車滿一周年。據悉，該大橋開通運營以來，浙江省交通集團高速公路舟山管理中心(下稱“舟山管理中心”)凝心聚力保暢通，提升服務惠民生，堅決守護海島百姓出行路。海島人民，也依托舟岱大橋駛入共同富?！翱燔嚨馈?，開啟高質量發展新征程。
擁抱“大橋效應” 鋪就美好生活“幸福路”
通車以來，舟岱大橋悄然改變著岱山人民的生活，提升民眾幸福感。據統計，截至12月28日24時，通過舟岱大橋進出岱山總流量約273萬輛車次，日流量最高峰達2.26萬輛車次。
“舟岱大橋道路暢通，開著很舒服，高速服務也給力，比原來走輪渡節省了三分之一的時間。”早晨7時10分，家住岱山島的王夢迪從家中出發，驅車趕往位于金塘島的舟山管理中心上班，一路經過舟岱大橋、舟山跨海大橋，8時15分到達單位。
而在以前，她必須每天早晨5時30分起床，開車到岱山的秀山碼頭坐船到舟山本島，才能保證準時到達。
對于許多海島商家來說，大橋開通從根本上解決了“物流慢、成本貴”問題，讓商家的“生意經”念得更順暢。
“現在物流短板得到了最大程度彌補，不僅方便還劃算?！敝凵绞行丽纹噧蕊椉邢薰究偨浝斫鹫芩懔艘还P賬：舟岱大橋通車前，每逢出車要先將產品送到碼頭吊裝上船，船運至寧波舟山港后再裝車送往目的地，船費加上損耗，每噸產品運費要比現在貴10元到20元。
金哲說，如今全程高速，告別了過去繁瑣送貨流程，政府還有運費補貼，從岱山到寧波的運輸成本至少下降一成多。與此同時，客戶往來日益頻繁，合作商機日漸增多，企業發展的路子一下寬了。
擘畫產業藍圖 駛入富民增收“快車道”
搶抓舟岱大橋通車運營的利好，岱山“以橋聚產、以產興城”的繁榮局面日益凸顯。今年，在“大橋效應”下，岱西鎮提出了全鎮地區生產總值5年增長10倍的“百億強鎮”目標。背后的底氣，是瑞程石化、四川潤和、浙石化物流基地等若干大項目大企業接連落地。
有了橋，就有了商機，如今的岱山正闊步邁向經濟高質量發展新征程。
在岱山縣魚山島，一座座大型石油煉化設施拔地而起。未來，這里將以乙烯等高端產品為特色，具備全面的石化上下游一體化產業鏈條。全部投產之后，這里將成為國際一流的大型、綜合、現代石化產業基地。
同時，一座年產超百億元的石化循環經濟產業園在岱西鎮加速成形，目前已經與16家化工新材料、高性能催化劑、智能運維服務等石化上下游高新技術企業簽訂入園協議，計劃于今年底投產。
大橋的貫通，也為富民增收打開了新通路。岱山縣岱西鎮雙合村是舟岱大橋的登陸地，這個昔日名不見經傳的海島漁村如今因旅游業而火熱。
村民陳蔣凱家空置多年的老房子，如今搖身一變成了網紅民宿。去年，在外工作的他瞅準機會選擇回鄉創業，預估今年餐飲流水超過100萬元。而他所在的岱西鎮正在探索“政府出資、集體收益、社會運營”的發展新模式，由岱西鎮屬文化旅游發展有限公司收儲閑置農房，再交由社會資本代運營，村集體享受一定比例的收益。
自舟岱大橋開通以來，岱山自駕旅游熱度持續攀升。今年7月，在舟山管理中心的主導下，舟山和杭州、黃山攜手，以黨建為媒，培育“高速+旅游”合作共贏發展新增長點，打造“山海黨建”樣板。三方積極探索旅游大數據與高速通行信息融合運用，圍繞“高速+旅游”新需求、新熱點，打造精品自駕游線路、旅游互惠等特色交通旅游產品。未來，“山海協作”將引導更多的杭州、黃山市民來舟山旅游，助力推動共同富裕。
從交通末梢升級為重要交通節點，一座大橋不僅帶動了海島連通陸地，更帶動了產業和經濟上的聯通，成為當地奔向共同富裕的生動縮影。(完)
